俄.乌冲突现阶段对国际纺织服装行业的影响

俄.乌冲突现阶段对国际纺织服装行业的影响：纺织布料回收贸易

关于与俄罗斯的贸易流动，特别是与孟加拉国和越南等亚洲国家有关的主要问题，主要与制裁导致的支付问题有关。这可能会损害亚洲以及印度的纺织服装业；然而，俄罗斯对纺织品和服装的需求并没有那么大。俄罗斯每月从亚洲国家进口 650-7 亿美元的纺织品和服装产品，其中一半仅构成服装进口。如果俄罗斯的进口因制裁而在一段时间内停止或大幅减少，这将使亚洲国家损失接近 1-20 亿美元或更多的出口收入，具体取决于持续多长时间。就国家而言，中国预计将受到更大的影响，因为其对俄罗斯的纺织品和服装出口是最大的，每月接近 4 亿美元。然而，中国的内部供应挑战和 COVID-19 感染的激增也极大地影响了其出口。孟加拉国是俄罗斯的第二大出口国，每月出口近 90-1 亿美元。印度每月向俄罗斯出口近 18-2000 万美元的纺织品和服装，未来几个月其出口收入可能会减少这一数额。

全球纺织和服装行业关注的一个重要原因是原油等基本原材料成本的上涨和食品成本的上涨，这反过来又提高了劳动力成本。一些亚洲经济体严重依赖俄罗斯的煤炭和石油，以及乌克兰的粮食供应。贸发会议关于俄罗斯-乌克兰危机的最新情况显示，土耳其、中国、埃及和印度是最依赖俄罗斯和乌克兰粮食供应的国家。顺便说一下，这些也是全球主要的纺织品和服装供应商。2022 年 2 月，土耳其的通货膨胀率飙升至近 54.44%，预计这将对该国的采购产生重大影响。孟加拉国的消费者价格通胀也迅速上升至 6.17%，主要是由于食品价格上涨。

另一方面，预计纺织品和服装需求将受到严重影响，因为预计纺织服装和皮革产品的价格也将大幅上涨。贸发会议的报告显示，由于集装箱运费上涨，纺织品、服装和皮革产品的消费价格上涨了 10%。分析仅限于尚未发生的运费的影响。然而，当原材料和劳动力成本被计入消费价格时，实际影响可能会更大。

俄罗斯和乌克兰之间的紧张局势继续使世界秩序陷入更大的不确定性。在 2021 年持续加速后，全球经济复苏预计将放缓。最显着的经济影响体现在成本迅速飙升的大宗商品和物流行业。主要燃料产品和主食价格的大幅上涨可能会影响主要经济体的增长前景。预计这些将增加欧洲经济体已经很高的通货膨胀水平，尤其是欧洲经济体，这些经济体更依赖俄罗斯和乌克兰的供应。

尽管石油价格和供应仍然是许多经济体关注的问题，但中国和印度以折扣价获得了俄罗斯石油的供应。然而，由于制裁，其他国家一直在寻找替代燃料来源。俄罗斯最新规定，要求各国以卢布支付石油费用，这给严重依赖其能源出口的世界经济体带来了进一步的压力。

对货运的影响——海运、空运和铁路.欧元区制造业采购经理人指数在 12 月 21 日小幅下滑至 58.0，而 11 月 21 日为 58.4。尽管供应链瓶颈总体上有所缓解，因为交货时间以 2021 年初以来的最慢速度增长。制造业活动可能因投入成本和产出价格的更高增长率而陷入困境。分行业看，消费品制造业领跑增长，而投资和中间品行业增长略快。作为对交货时间增长放缓的反应，制造商对原材料和半成品的采购大幅增加。尽管如此，制造业产出仍面临压力，因为许多供应商面临短缺，而其他人则只看到需求前景低迷。3

在美国，制造业活动的情绪下降，创下今年以来的最低水平，但前景仍然是扩张性的。12 月 21 日制造业采购经理人指数从 11 月 21 日的 58.3 升至 57.7，这是由于投入成本上升、交货时间延长和整体需求前景疲软带来的压力加大。尽管供应链略有恶化，但由于供应商短缺增加，制造业产出受到抑制。另一方面，客户的需求也增长缓慢，反映出在清理现有库存之前更不愿意下新订单。然而，即使面临这些挑战，2021 年底的积极因素是投入成本以过去六个月来最慢的速度增长，因此，公司以过去八个月以来最慢的速度提高了售价。4

在印度，制造业活动在 12 月 21 日继续改善，新订单和产量大幅增长。商业情绪仍然积极，但因供应链担忧、COVID-19 限制和通胀压力而略有抑制。12 月 21 日印度制造业采购经理人指数为 55.5，而 11 月 21 日为 57.6。制造商看到新订单急剧上升，但增速低于过去几个月的增速。成本增长也仍然急剧上升，高于长期平均水平，但已放缓至三个月低点。同样，成本增长的主要部分转移给了客户，但产出价格的增长速度是自 10 月 20 日以来的最低水平。总体而言，制造商对 2022 年的业务持乐观态度，但由于大流行担忧、通胀压力、5

在附近的日本，制造业也反映扩张，但随着 PMI 从 11 月 21 日的 54.5 小幅下滑至 12 月 21 日的 54.3，势头减弱。伙伴国家，尤其是韩国的新病例，损害了外部需求，这也扰乱了商品供应。随着交货时间在 2021 年最后一个季度进一步恶化，航运挑战继续扰乱制造商的活动。企业乐观，但他们对经济复苏的信心在 12 月 21 日跌至最低点。其中一个积极因素是，日本的就业创造在 12 月 21 日加快了步伐，以自 4 月 18 日以来的最快速度增长。

据报道，在澳大利亚，制造业活动主要受到供应短缺的阻碍，而外部需求提供了巨大的推动力。制造业 PMI 从 11 月 21 日的 59.2 下滑至 12 月 21 日的 57.7。制造商大幅增加采购，但增长速度比以前慢。需求增加导致制造商提高运营能力，进一步导致就业水平提高。然而，公司报告称招聘困难增加了。由于供应问题和与雇佣劳动力有关的一些担忧，积压的工作迅速增加，但整体商业情绪继续保持强烈乐观。

最近，所有主要经济体对行动的限制各不相同，随着新变种“Omicron”的广泛传播，感染再次激增。全球复苏在很大程度上取决于持续的需求和供应方活动的持续增长。尽管许多经济体报告需求放缓，但供应方面的瓶颈仍然是未来的主要问题，至少在上半年可能会成为抑制因素。

在贸易方面，由于战争，通过海洋的流量基本上没有受到影响。战争对海运造成的最大影响可能来自进出俄罗斯的流量中断。马士基和其他主要航运公司已停止接受往返俄罗斯的订单，这可能会在一定程度上扰乱全球整体贸易。即便如此，从亚洲到欧洲/美国的运费仍保持相对稳定，最近有所下降；但是，它们仍然比去年高得多。德里的世界集装箱指数显示，截至 2022 年 3 月 24 日，总价格下降至每 40 英尺集装箱 8,470 美元。这比上个月的集装箱价格低 10.6%，比 2022 年 1 月中旬下降近 10%，超过与 2021 年 9 月的峰值相比下降了 18%。所有本应因俄乌战争而中断的航线都在降价。2022 年 3 月 17 日至 2022 年 3 月 24 日期间，中欧和中美航线的运价下降了近 2-8%。1  

航运业在线市场 Freightos 在其最近的一份研究报告（2022 年 3 月 22 日）中也指出了航运业的这些趋势。尽管中国主要港口城市的冠状病毒病例激增，但港口运营并没有像去年盐田那样受到严重干扰。但 2022 年 2 月中国的出口量也有所下降，这在很大程度上反映了运费的放缓。然而，该报告提到，利率的放松可能是暂时的，并且由于交易量的增加，预计利率会上升。

在美国国家零售联合会和哈克特协会发布的最新全球港口追踪报告中，表明美国的进口需求继续强劲，并且由于那里的经济复苏更加强劲，可能会继续保持强劲势头。2该报告证实了 Freightos 的事实，提到 2022 年 2 月从亚洲的进口量环比下降，但与去年相比，进口量增加了近 11%。对未来几个月的估计表明，物流部门面临更大的需求，因此港口拥堵加剧。出乎意料的是，目前俄罗斯和乌克兰之间的冲突或许缓解了部分海运压力，导致更多空运前往欧洲。通胀压力也在很大程度上导致当前需求放缓和海运费压力缓解。

另一方面，尽管需求最近有所减弱，但空运运费仍在攀升。DHL 在其最新的空运部门更新中提到，由于俄罗斯和乌克兰的冲突，全球 17% 的空运贸易受到影响。这场冲突通过关闭空域和增加需求的不确定性，影响了不同贸易路线上的制造业和货物运输。俄罗斯-乌克兰领空的关闭导致主要航线的过境时间过长，进一步限制了运力。除此之外，欧洲和亚太地区的主要机场还存在劳工问题，导致仓库活动中断和运输时间进一步延误。3 

铁路货运也受到冲突的严重影响，导致大部分货运流向海洋。连接中国和欧洲的最重要的铁路线穿过俄罗斯和乌克兰的部分地区，并因当前的冲突而中断。中欧铁路去年运送了价值 750 亿美元的货物，在 2021 年港口集装箱短缺达到顶峰时，它是远洋贸易的重要替代方案。因此，中国和欧洲之间通过铁路进行的大部分贸易流动都被暂停并转向了海上。这也影响了越南与欧洲之间的贸易，因为这两个地区之间的铁路连接也暂时停止。来自孟加拉国的通过中国的贸易流动也可能因此而中断。